馬士基警告!川普若對華3000億商品加稅,2020年全球面臨此危機

摘要:不能全怪特朗普?全球集裝箱需求下降,除了關稅,原因還有這個?

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【一牛財經】訊:上個月,國際貨幣基金組織(IMF)公佈了7月更新版的全球經濟展望,將今明兩年全球經濟增長預期雙雙下調1個百分點,分別降至3.2%、3.5 %。

值得注意的是,這還是在美國總統特朗普未對華3000億美元商品欲加稅前的一份報告。

雖然目前特朗普對59%的3000億美元中國商品推遲加稅,但是仍被保護主義籠罩下的全球經濟仍處陰雲之中。

彭博經濟學家曾預計,若中美經貿紛爭全面展開,全球GDP增長恐將放緩0.6%,疊加全球證券市場影響,累計損失近1.2萬億美元。

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據歐洲央行8月5日發布報告稱,儘管全球貿易近期出現一些復甦跡象,但預計未來幾個季度仍將持續疲軟, 貿易增長將弱於全球經濟增長

報告認為導致貿易增長放緩的原因有兩點:

1)在全球經濟放緩下,全球多國投資前景疲弱,全球貿易增長十分緩慢。

2)外加經貿紛爭(範圍)的擴大,近幾個月影響全球貿易前景的下行風險已部分變為現實,並且風險加劇的可能性也仍然存在。

那麼為何貿易增長會弱於經濟增長呢?

報告指出,全球經濟疲軟主要體現在工業部門。要知道, 製造業產品進口占全球進口總量的50%以上,但僅佔世界經濟總量的20%

因此製造業產出急劇放緩對全球貿易的影響比對全球經濟的影響更加顯著。

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在中美經貿紛爭影響下,全球貨運運輸巨頭——穆勒-馬士基有限公司(AP Moller-Maersk)提出了警告,表明或因經貿紛爭, 讓今年全球貨櫃航運運輸量成長率落入1%~ 3%區間

馬士基表示,雖然有有部分美國進口商將業務進行轉移從而減小風險,但對全球貨物運輸來說,仍然是一個嚴重打擊。

馬士基警告稱,若美國在年底繼續對華剩餘3000億美元商品徵稅10%, 那麼全球的貨櫃航運的需求恐將在明年下跌1%

該公司首席執行官SorenSkou表示:“決定運輸貨物的需求的因素不是關稅,而是美國消費者支出。

這也就意味著,馬士基認為在中美經貿紛爭加劇下,美國經濟走弱,隨之而來的必然是美國民眾消費信心下降的惡性循環。

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與馬士基的預測不一樣,航運諮詢公司德魯裡(Drewry)預計全球集裝箱需求增長2%左右。雖然需求仍在增加,但是與其此前的預期同樣大幅下滑。

而除了經貿紛爭以外,德魯裡認為集裝箱需求放緩還有一個原因。

該公司預計,未來5年中全球集裝箱平均利用率將從2018年的70%大幅提高至79%。

雖然在全球貨櫃需求受到多方面因素影響,特朗普引起的經貿紛爭僅僅是其中一點,但不可否認的是,全球貿易成交量下降也已經成為既定的事實。

據世界貿易組織(WTO) 表示,全球商品交易量成長可能在今年第三季維持疲弱。

在本月15日WTO發布的全球商品貿易晴雨表為95.7(數指標準標值100)。這也意味著商品交易量的減幅持續擴張,並預期將在未來幾個月內持續。

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