中國、韓國突然宣布2個大消息!重塑世界造船行業!價格或上漲10%?

摘要:市場份額46%!中國、韓國相繼宣布!世界最大2大造船巨頭即將誕生?

【一牛財經】訊:週五(2 日),據彭博社報導稱,目前韓國和中國的造船巨頭正醞釀合併,支撐全球航運業的造船行業將迎來新氣象.

據海事數據提供商VesselsValue Ltd的數據顯示,韓國現代重工業股份有限公司與韓國大宇造船海洋株式會社正在合併.

報導稱,在政府主導下,中國船舶重工集團有限公司(簡稱:中船重工)與中國船舶工業集團有限公司(簡稱:中船集團)將合併!

至於合併的原因,中船集團的一位高層人員表示:“我們必須整合起來,以同韓國公司展開有力競爭.”

這位高層指出:“韓國公司預計很快就能拿到所有監管批准,我們要在幾個月之後拿到全部批准. 但基本情況是,我們目前在幾乎所有船舶類型方面都處於同樣的水平,如果我們仍然各自為戰,將會更難與對手競爭.”

此外,報導稱,合併中船重工和中船集團的計劃在7月初公開,較現代重工和大宇造船宣布合併遲了六個月.

那麼這2大巨頭的出現,對於世界造船行業意味什麼?

眾所周知,造船業是韓國、中國等亞洲國家經濟的重要組成部分,就業規模達到數十萬人.造船業是韓國的旗艦產業之一,佔韓國出口7%及就業5%.

對此,至於2大巨頭的出現,彭博社分析認為,隨著中國、韓國的合併,世界將誕生兩個龐大的造船巨頭, 而且這2大巨頭在全球十大造船企業所瓜分的全球造船市場上掌控約46%的份額.

值得一提的是,除佔據龐大市場份額外,上述兩個造船巨頭都得到多次助其紓困的國有債權人的穩定財務支持,或者能獲得國有船東的大量訂單以彌補其他客戶訂單的短缺.

目前全球造船業剛剛重新站穩陣腳,此前海上貿易經歷了長達10年的低迷,期間訂單驟降,集裝箱、油輪以及乾散貨航運領域的運營商紛紛削減運力.

此外,海事行業的高層預計,在能源市場大趨勢和監管新規的推動下,剛剛起步的行業復甦勢頭將在未來幾年加快,因為更嚴格的燃料環保規定將於明年生效,這將吸引擁有先進船體設計和發動機的新一代船隻下水.

另外一件對於全球造船行業的一個影響就是可能新建造的船舶價格會上漲!

對此,船東們也預計,合併完成後,在中國和韓國船廠建造的新船價格將上升5%-10%.

雖然2大造船巨頭即將誕生,不過,這兩個造船巨頭均面臨提高業績的巨大壓力,同時將直接爭奪液化天然氣(LNG)運輸船等船隻的訂單.

如我們一牛財經此前也報導過,LNG運輸船造價是其他船舶的兩倍,利潤率亦更高,令本土和日本等國的其他小型公司難以與其競爭,同時很可能導致船價上漲.

至於未來市場的競爭情況,就目前來看,韓國企業似乎佔據上風,具體來看:

1)韓國現代重工業和韓國大宇造船的訂單為326艘,低於中船重工和中船集團的428艘;

2) 不過,這兩家韓國公司所獲訂單的價值號稱超過330億美元,而兩家中國公司的訂單價值為190億美元.

3)韓國造船廠目前控制著全球所有天然氣運輸船訂單的54%,中船重工和中船集團總共掌握7%的份額.

4)中國造船公司在利潤更低的干散貨航運船舶領域更有競爭力,在總訂單量中佔有31%的份額,高於韓國船廠的15%.

與此同時,中國造船公司嚴重依賴於亦是國有控股的關聯船舶租賃公司,具體來看:

1)就在上個月末,中船重工的租賃子公司——中國船舶租賃有限公司(CSIC Leasing)就斥資20億美元訂購了24艘船隻,將旗下船隊規模擴充了約一倍.

2)而今年1月,中船集團也從旗下租賃子公司——中國船舶(CSSC Shipping)租賃超過30艘新建船隻,價值15億美元.

那麼對此,你怎麼看?你認為,未來中國造船巨頭和韓國造船巨頭競爭結果會如何?誰會拿下更多的造船訂單呢?

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